Tarlós: Mindenképp be kell vezetni a dugódíjat + Képek

PR, MD
MTI
2012. június 14., csütörtök 13:19
Bizonyosan nem Budapest városhatára lesz a behajtási díj zónahatára – közölte Tarlós István csütörtökön, miután több kerületi polgármesterrel is egyeztetett a témában. A főpolgármester úgy látja, szégyen az, ami Budapesten taxiügyben zajlik.

Ha a városhatártól számítanák a zónát, az azt jelentené, hogy 2013 közepétől mindenkinek fizetni kellene, „aki beteszi a lábát Budapestre”, a vidékről látogatóba érkező családtagoktól kezdve az Országgyűlésbe érkező parlamenti képviselőkig – vélekedett a városvezető. Hozzátette: a városhatárokon semmilyen tömegközlekedési eszközre nem lehet átszállni.

Fotó: MTI


A főpolgármester a dugódíjjal kapcsolatban elmondta, hogy két behajtási zónahatárt vizsgálnak: az egyik a Hungária körútra vonatkozik, a másik egy ehhez képest szűkebb városmagra. A budai oldalon a jelenlegi elképzelések szerint a Margit körút vonala lenne a határ.

Hirdetés
A főpolgármester hangsúlyozta, hogy a dugódíjat mindenképpen be kell vezetnie a fővárosnak, ugyanis elődje, Demszky Gábor a 4-es metró uniós támogatásának feltételeként vállalta azt. Bővebben >>>

A fizetendő díjjal kapcsolatban Tarlós István jelezte: személyes álláspontja, hogy a zónában lakók ne fizessenek, mindenki más viszont viszonylag magasabb összeget, 4-500 forintot fizethetne. Hozzátette ugyanakkor, hogy nem ebben, hanem a kedvezményekben, a kedvezményezettek megállapításában lesz nehéz megegyezni.

Így módosítanának a dugódíjon


Mint arról beszámoltunk, szerdán módosító javaslatot nyújtott be a parlamentnek két kormánypárti képviselő az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló javaslathoz. Eszerint a személy- és teherforgalmi behajtási díjat egyes területi zónákra (behajtási övezetek), időszakokra és gépjármű-kategóriákra eltérő mértékben is meg lehet állapítani. A díjak a behajtási övezetekbe történő behajtásra, valamint az egyes behajtási övezeteken belüli közlekedésre együttesen is megállapíthatók. A behajtási díj elmulasztása esetén pótdíjat kell fizetni. A személy- és teherforgalmi behajtási díj, pótdíj a Fővárosi Önkormányzatot illeti meg.

„Szégyen”


Tarlós István szerint szégyen az, ami Budapesten taxiügyben zajlik, az autók megjelenése „kriminális”, bizonyos helyeken alvilági módszerekkel harcolnak a piacért, ezért ezt a helyzetet meg kell oldani. A főpolgármester a taxisszervezetekkel folytatott tárgyalások után tartott csütörtöki sajtótájékoztatóján azt mondta, néhány kérdésben engedni tudnak a szakmai szervezeteknek, ilyen a fix tarifa bevezetése és az egységes megjelenés dizájnja is.

Fotó: MTI


Két dologban azonban nem tudnak kompromisszumokat kötni: a rendelet elemeinek egységes időpontban való bevezetése, illetve a műszaki paraméterek meghatározása. Ezzel kapcsolatban jelezte: nem lehet „méltatlan” körülményeket teremteni.

Horváth Csaba kritizál


Az MSZP fővárosi képviselőcsoportjának vezetője szerint a behajtási díjra adóként tekint a főváros, amellyel a költségvetési forráskivonást próbálja ellensúlyozni a városvezetés. Horváth Csaba (MSZP) csütörtökön Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatójára reagálva azt közölte az MTI-vel, hogy az úgynevezett dugódíjnak a forgalmat kellene szabályoznia. Kitért arra is, hogy az Európai Unió a négyes metró támogatási szerződésében nem jelölte meg a díj összegét, így a főváros azt akár egy forintban is megállapíthatná. Az MSZP-s politikus álláspontja szerint a dugódíj bevezetése ellenére „ugyanaz a rozsdás busz” jár majd, a szolgáltatás színvonala nem változik.

A taxisszabályozásról szólva azt mondta: bizonyos alapelvekkel egyetért, de azzal nem, hogy a főváros „diktátumként” hozza a rendeletet.

Az LMP sem támogatja

Somfai Ágnes frakcióvezető-helyettes szerint a jelenlegi elképzelések alapján nem szabad bevezetni dugódíjat, mert az előkészítetlen, és a befolyó pénzt a BKV fenntartására fordítanák. Az ellenzéki képviselő szerint nem az a kulcskérdés, hogy hol lesznek a zónahatárok; Budapest a bevételek miatt vezetné be a rendszert, de a felelősséget elhárítja magától.

Hozzászólások

  1. papy_on_board 2012. június 14., csütörtök 19:54
    Amit az autós emberekkel művel ez az irtózatosan mocskos gyalázat szennyhatalom, azt a legnagyobb ordítás sem fejezi ki! Erre már nincs szó és nincs kifejezés!

    Magyarországon majdnem 3 millió személyautó van. Ezek többsége családi használati eszköz, tehát ha átlag 3 embert számolok egy autóraa, akkor 7,5 millió ember él olyan családban, amelyben van autó.

    Ha ehhez hozzászámolom azokat, akik vennének autót, ha lenne pénzük rá (munkanélküliek, bedőlt hitelesek) vagy vennének, ha tudnák vezetni (főleg idős emberek, akkor KIJELENTHETJÜK, HOGY A LAKOSSÁG ÓRIÁSI TÖBBSÉGE AZ AUTÓ HASZNÁLATÁRA SZAVAZOTT!

    Méghozzá nem is akármilyen szavazás ez! Az életével szavazott! A sok éves spórolásával, lemondásával! Nem egy sz**ros ikszet húzogatott egy vécépapírra egy fülke csendes titkos homályában, kockázat- és felelősségvállalás nélkül, igazi áldozatvállalás nélkül!
    Az autós emberek az életükkel szavaztak a MOZGÁSI SZABADSÁG MELLETT!!

    Ezt a mérhetetlen jót nyújtó eszközt gyalzázák rettenetes ostoba és aljas hazudozűásokkal! Hogy így a levegő meg úgy a levegő...
    MI IS UGYANAZT SZÍVJUK! Pontosan tudjuk, hogy milyen a levegő!

    Nem véletlen, hogy az autózás lassú de már 20 éve tartó trágyába tiprása óta kezd kiürülni a belváros, mennek tönkre a kis boltok.
    Akinek van egy csöpp esze, az megszenvedi magának és kiköltözik Budapesten kívülre!
    ÉS REMÉNYKEDIK ABBAN, HOGY A MUNKAHELYEK IS LASSAN UTÁNUNK JÖNNEK. EL AZ ÁTKOZOTT ÉS EGYRE GYŰLÖLETESEBB BUDAPESTRŐL.

    És reménykedünk abban, hogy egyszer majd összeomlik, szétrohad ez az átkozott gyalázat rendsszer, szétrohad az egész haladásellenes, fejreállított "érték"-rendű ballib. eu, és szétrohad végre az egykor oly vonzónak igértkező, de mostanra szép lassan őrült pokollá változó euroatlanti moslék!
  2. repulos 2012. június 14., csütörtök 14:30
    A dugódíjjal önmagában nincs baj. Csakhogy! Megint a sorrendet rontották el: először be kell fejezni a körgyűrűt (felháborító, hogy Gyöngyös felől az M1-es irányába gyakorlatilag csak a városon át visz az út - vagy háromszor akkora hosszon); aztán "P+R" rendszerű parkolóházak kellenek (jelenleg egy sincs Budapesten!!!!!!); majd pedig kulturált, pontos, sűrűn közlekedő és megfizethető BKV-t kell létrehozni. És ha mindezekkel megvagyunk, már jöhet is a dugódíj. De addig finoman fogalmazva is pofátlanság bevezetni. Aztán az is kérdés, hogy az övezeten belül lakókkal mi lesz. Meglátásom szerint az ő esetükben díjmentességet kellene alkalmazni. De attól félek, hogy velük inkább duplán fizettetik majd...
  3. Cirbolya 2012. június 14., csütörtök 13:26
    Nagyon helyes. Legyen dugódíj! És a taxi-maffiákban is rendet kell vágni. Elég a zsolozsmázásból!

Új hozzászólás írása

Hozzászólás elküldéséhez előbb be kell jelentkeznie!

Hirdetés
Hirdetés

Szavazás

Ki lesz az ellenzék jelöltje?

Ön szerint ki lesz az ellenzék közös miniszterelnök-jelöltje 2014-ben?








Időpont
2013
05
20
Megye
Város
Mozi
KERESÉS