A szakértő hozzátette, hogy ezek az innovatívnak tartott gondolatok már meghaladottnak számítanak Nyugat-Európában, ahol erős társadalmi és környezetvédelmi ellenállásba ütköztek. Példaként hozta fel erre a Német Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal (UBA/NKH) kutatását, amely megállapította, hogy ha Németország összes autópályáján bevezetnék a sebességkorlátozást, akkor is csak összesen 0.2 százalékkal lenne kevesebb az országos szintű a CO2-kibocsátás. Majd kiemelte azt is, hogy egyértelmű bizonyítéka annak ez a tervezet, hogy a főpolgármester tiltásokkal, szigorításokkal próbálja az autósok közérzetét rontani, nem beszélve azokról, akik számára a járművük direkt munkaeszköz.

Karácsony Gergely a Fővárosi Közgyűlést a vírushelyzet okán nem hívja össze, hanem rövid szakértői és lakossági egyeztetés után maga dönt a szabályozás érvényesítéséről.

Jól látszik: a forgalomlassítás terve ma elsődleges prioritású ügy a városházán. Az ilyen tervek hátterében mindig politikai irányadás rejtőzik. Az autózás, az autó vörös posztó a progresszív ideológia számára. Az pedig a politikailag korrekt beszédmód része, hogy a biztonságra és az élet védelmére hivatkozva változtatják meg az emberek jól bevált életvitelét a progresszív-liberális ideológiákat képviselő politikusok. Ahogyan Karácsony Gergely a bejelentésnek szánt Facebook-posztjában írja, a mellékelt Index-cikkel kiegészítve: „a járvány elleni védekezésen túl az élet más területein is az emberéletek megmentése a célunk: hiszen minden héten életét veszti egy budapesti az utakon”.

A teljes cikket IDE KATTINTVA olvashatják.