Hónapokra lebontva még hatalmasabb arányszámokat kapunk: az oroszországi eladások szeptemberben 148,6 százalékkal ugrottak az előző év azonos időszakához képest, erről a Reuters hírügynökség számolt be nemrég az Autostat adataira hivatkozva.

Az orosz autóipar nagymértékben függött a tengerentúlról érkező beruházásoktól, berendezésektől és alkatrészektől, és komolyan sújtották a nyugati szankciók következményei. Az eladások 59 százalékkal zuhantak 2022-ben, és sok külföldi autógyártó elhagyta az országot. Az űrt a kínai autóipar töltötte ki, amely kihasználta az alkalmat és brutális részesedést szerzett az Orosz Föderáció piacain.

A V4NA a Reutersre hivatkozva azt írja, hogy a kínai cégek leginkább a Renault és a Nissan kivonulása által megüresedett gyárakba költöztek be, és járművek összeszerelésével foglalkoznak. Az Avtovaz egyébként a múlt héten egymillióra emelte az orosz piacon 2023-ra vonatkozó személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű-értékesítési előrejelzését a korábbi 875 ezres becslésről.

Becslések szerint a Lada piaci részesedése a személygépkocsik szegmensében 2023 októberében 40 százalék volt. Idén az Avtovaz márkakereskedői 283 464 autót adtak el, ami 98,4 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában – jelentette az autógyártó sajtószolgálata.

Borítókép: Egy Lada személygépkocsi parkol az Avtovaz autógyár épülete előtt. (Fotó: AFP/Jurij Kadobnov)