Az RM ügyvezető igazgatója egy alakuló német-magyar-cseh közép-európai hadiipari együttműködésről is beszélt. „Meg kell találnunk az együttműködési lehetőségeket a magyar és a cseh vállalatok között” – fogalmazott a német cégvezető, nyomatékosítva, hogy nem az optimális, hanem a legjobb megoldást fogják keresni minden fél számára. Mittelsdorf szerint az ideális az lenne, ha régiónk más – szintén EU- és NATO-tag – országait is bevonhatnák a harcjárműgyártási együttműködésbe.

Az RM vezetőjének szavait némiképp alátámasztja, hogy az állami tulajdonú győri Rábánál az év elején, a 2004-ben indított katonai beszerzési program kifutásával felszámolták a H sorozatú terepjáró tehergépkocsik gyártókapacitását, azonban azt azóta sem közölték, hogy milyen más célra hasznosítják a felszabaduló szakembereket, eszközöket. Közben a Rába az RM részére 2017 óta szállít katonai teherautó-alkatrészeket. Ráadásul a magyar-cseh hadiipari kapcsolatok is erősek, Kiskunfélegyházán cseh licenc alapján készülnek a magyar fegyveres szervek pisztolyai, géppisztolyai és gépkarabélyai, a cseh Aero Vodochody repülőgépgyárban pedig, amely sugárhajtású kiképző és alacsony támadógépeket gyárt, többségi tulajdont szerzett a magyar Aero Investment Partners Zrt.

Mint azt a Magyar Nemzet megírta, augusztusban Lynx gyalogsági harcjárművek gyártására alapított vegyesvállalatot a német Rheinmetall céggel a magyar állam a honvédség NATO-vállalásainak teljesítése érdekében. A világ egyik legmodernebb páncélozott harcjárműve az Amerikai Egyesült Államok hadserege és az ausztrál szárazföldi haderő pályázatán is indul.

Teherszállító gépet vett a kormány

Egy Airbus A330-200F típusú áruszállító gépet vásárolt a Qatar Airways légitársaságtól a Külgazdasági és Külügyminisztérium állami feladatokra. A széles-törzsű, mintegy 65 tonna terhet szállítani képes cargo repülőgépet nem a Magyar Honvédség, hanem a Wizz Air fogja üzemeltetni, szabad áruszállítási kapacitásait a piacon értékesíti majd egy erre szakosodott brókercég – azaz amikor nincs állami feladat, a repülőgép bevételt termelhet. A polgári lajstrom alatt történő üzemelés egyik előnye, hogy így egyszerűbb a szükséges leszállási és útvonalengedélyek beszerzése, főleg olyan sürgős és életbevágó szállítmányok esetében, mint amilyenek a koronavírus-járvány megfékezéséhez és kezeléséhez szükségesek.