Nem csak a hátsó túlnyúlást növelték meg, hanem a tengelytávot is (2,686 méteresre), ezért a hátsó üléseken közel 4,8 centivel több lábtér fogadja az utasokat, mint a régi kombiban (vagy az új ferdehátúban). Igaz, a csomagtér csak 6 literrel lett nagyobb, most 611 literes, viszont ha lehajtják a hátsó üléseket, akkor a növekedés már 22 liter (így 1642 literes a tér).

A karosszéria a B-oszlopig tökéletesen megegyezik az ötajtóséval, a különbségek utána kezdődnek. Sportosabb lett a tetővonal, mint a régi kombin, mivel már hátrafelé enyhén lejt, de annyira azért nem, hogy a hátul ülők fejtere érezhetően csökkenjen. Az alapáron LED-es hátsó lámpák nagyon hasonlítanak az ötajtóséhoz, viszont itt más a belső grafikájuk, és további különbség, hogy a rendszám a hátsó ajtón, és nem lent, a lökhárítón van.

A sima Golf Varianttal egyszerre az Alltrack is megérkezett, hogy betöltse az űrt a mezei kombi és a SUV modellek (T-Roc, Tiguan) között. Ez a változat nem más, mint egy emelt futóművű, összkerékhajtású terepkombi, amelyre fényezetlen műanyag védőelemeket, egyedi felniket és lökhárítókat szerelnek.

Természetesen mindkét kombihoz szériában jár a tetősín, felárért kihajtható vonóhorog is kapható, amellyel az összkerekes Alltrack akár 2 tonnás fékezett utánfutót is elvontathat. Aki megrendeli az elektromos csomagtérajtó-nyitást, akár a láblendítéseel is nyitásra bírhatja a fedelet, a csomagtérben kampókat, dupla padlót, 12 és 230 voltos csatlakozókat is elhelyeztek a wolfsburgi mérnökök, de csomagrögzítő sínek és hálók nincsenek.

A Golf Variant és a Golf Alltrack értékesítése év végén kezdődik el, a motorválaszték várhatóan megegyezik az ötajtóséval.